Traducción al español (Versión profesional de ingeniería hidráulica)
El sobrecalentamiento del sistema hidráulico se divide en dos categorías según la causa: sobrecalentamiento por defectos de diseño y sobrecalentamiento causado por componentes hidráulicos defectuosos o una operación incorrecta. En consecuencia, los métodos de solución de problemas difieren para cada categoría.
1. Sobrecalentamiento causado por un diseño inadecuado y soluciones para la resolución de problemas
(1) Selección inadecuada del grado de aceite hidráulico
La selección inadecuada del aceite hidráulico puede provocar un sobrecalentamiento del sistema. El sistema funciona normalmente a bajas temperaturas del aceite, pero después de una operación prolongada, la temperatura del aceite aumenta y la viscosidad disminuye, lo que resulta en un aumento de las fugas internas. Un mayor aumento de fugas eleva aún más la temperatura del aceite, creando un círculo vicioso.
Solución: Seleccione un aceite hidráulico con la viscosidad adecuada según la carga del sistema y los requisitos de temperatura de funcionamiento normal.
(2) Diseño irrazonable del tanque de combustible que reduce la disipación de calor
Un tanque de aceite hidráulico almacena principalmente fluido, y también funciona para la disipación de calor, la sedimentación de impurezas y la separación de agua. El diseño defectuoso del tanque se manifiesta en dos aspectos:
Primero, volumen insuficiente del tanque. Como dispositivo hidráulico móvil, una bomba de concreto generalmente adopta un volumen de tanque aproximadamente igual al caudal de la bomba hidráulica, lo que limita el área de disipación de calor y la capacidad de almacenamiento de aceite.
Segundo, diseño estructural defectuoso. Los orificios de la tubería de succión y retorno están colocados demasiado cerca sin un deflector entre ellos. Esto acorta el camino de circulación de enfriamiento y sedimentación de impurezas del aceite hidráulico. En casos extremos, la mayor parte del aceite de retorno fluye directamente hacia la tubería de succión, perjudicando la disipación de calor y elevando la temperatura del aceite.
Solución: Aumente el volumen del tanque adecuadamente a 1.25~1.5 veces el caudal de la bomba (Q). Amplíe la distancia entre los orificios de la tubería de succión y retorno e instale deflectores entre ellos para garantizar una capacidad de disipación de calor adecuada.
(3) Flujo de enfriamiento insuficiente e instalación inadecuada del enfriador
Las bombas de concreto adoptan enfriamiento por aire o por agua, siendo el enfriamiento por aire la opción principal. Debido a los requisitos de resistencia a la presión, algunos enfriadores se instalan en el circuito de aceite del sistema de mezcla, que solo enfría el aceite hidráulico de este subsistema. El bajo caudal del sistema de mezcla resulta en un rendimiento de enfriamiento general deficiente y sobrecalentamiento del sistema.
Adopte un circuito de enfriamiento independiente para mejorar la eficiencia de enfriamiento.
Monte el enfriador en el circuito de aceite de la bomba principal para aumentar el flujo de enfriamiento. Se deben tener en cuenta dos puntos clave:
El ventilador de enfriamiento debe mantener una velocidad de rotación adecuada; una velocidad baja degradará el rendimiento de enfriamiento. El ventilador puede ser accionado por un motor eléctrico, o se puede instalar un motor de accionamiento de baja presión en el circuito principal para igualar la velocidad de rotación con el flujo de enfriamiento. Esto también mitiga el impacto de las sobretensiones de presión en el circuito principal sobre la resistencia a la presión del enfriador.
Si se utiliza un ventilador accionado eléctricamente, instale una válvula de alivio de desbordamiento de baja presión o una válvula de retención en paralelo con el enfriador en el circuito de aceite para proporcionar protección contra sobrepresión frente a golpes de presión del circuito principal.
(4) Selección inadecuada de componentes hidráulicos
El sistema hidráulico de una bomba de concreto es un sistema de alta presión y alto caudal. Si las válvulas direccionales, válvulas de desbordamiento, válvulas de secuencia y otros componentes clave no coinciden con la alta demanda de flujo, la velocidad excesiva del fluido a través de los puertos de la válvula causará una pérdida de presión sustancial y aumento de temperatura.
Solución: Seleccione los componentes estrictamente según la presión máxima de trabajo, el caudal máximo y el rango de regulación de presión y caudal. Minimice la pérdida de presión a través de las válvulas para evitar el sobrecalentamiento causado por componentes de tamaño inadecuado.
(5) Diseño e instalación defectuosos de tuberías
El diseño y la instalación de tuberías son críticos. Los diámetros de las tuberías deben determinarse estrictamente de acuerdo con la presión de trabajo y el caudal. Las tuberías de tamaño insuficiente provocan una velocidad de flujo excesiva y una pérdida de presión severa, convirtiendo la energía de presión en calor. Además, evite tuberías densamente dispuestas y curvas pronunciadas durante la instalación, que dificultan la disipación natural del calor y causan pérdida de presión local y sobrecalentamiento.
2. Sobrecalentamiento causado por una operación inadecuada o fallas de componentes y soluciones para la resolución de problemas
(1) Nivel de aceite excesivamente bajo en el tanque
Monitoree el nivel de aceite hidráulico regularmente durante la operación y manténgalo dentro del rango especificado para asegurar la disipación de calor. Agregue aceite inmediatamente una vez que el nivel baje por debajo de la marca mínima.
(2) Rendimiento de enfriamiento deteriorado del enfriador
a) Bloqueo interno o contaminación superficial
Los bloqueos dentro del enfriador o la suciedad en su superficie activarán los dispositivos de seguridad, reducirán la capacidad de flujo y la eficiencia de intercambio de calor. La mala ventilación también debilita el rendimiento de enfriamiento.
Solución: Inspeccione y elimine los bloqueos regularmente, y retire la suciedad superficial de forma rutinaria para mantener el enfriador sin obstrucciones y limpio.
b) Presión de apertura incorrecta de las válvulas de seguridad o válvulas de retención
Si la presión de apertura de los dispositivos de protección se establece por debajo del valor estándar, las válvulas se abrirán de manera anormal incluso cuando el enfriador no esté bloqueado, lo que resulta en desbordamiento y reducción del flujo de enfriamiento.
Solución: Calibre la presión de apertura al valor especificado antes de la puesta en marcha, y realice inspecciones y recalibraciones regulares durante la operación.
(3) Ajuste de presión inadecuado del sistema hidráulico
Las válvulas de seguridad, válvulas de desbordamiento y válvulas de secuencia son esenciales para el funcionamiento normal.
La presión por debajo del valor de las válvulas de seguridad provoca aperturas frecuentes de la válvula y pérdida por desbordamiento, lo que lleva al sobrecalentamiento.
La presión por encima del valor aumenta las fugas internas y eleva aún más la temperatura.
Solución: Calcule y ajuste la presión de la válvula correctamente según la carga del sistema, para mantener el sistema funcionando dentro del rango de presión nominal.
Para un circuito principal de bucle cerrado del sistema de bombeo, es obligatorio un circuito de intercambio de calor. Se debe prestar especial atención al ajuste de la válvula de desbordamiento en este circuito:
Una presión excesivamente baja aumenta el impacto de cambio de los cilindros de bombeo.
Una presión excesivamente alta conduce a una gran pérdida por desbordamiento y un aumento excesivo de temperatura.
La presión de ajuste recomendada para la válvula de desbordamiento en el circuito de intercambio de calor es de 1.0~1.5 MPa, y la presión de trabajo del circuito de reposición de aceite para el sistema de bombeo es de 2.5 MPa.
